長野三輪車與汽車一樣都有傾角的設計
車體可以循跡回復-自動回正
低速騎乘穩定 - 高速過彎安全
這是來自於吉田製作所的專業技術
吉田製作所創業於1995至今已有22年
在汽車相關事務上
前言~
一般腳踏車前輪支架,並非垂直於地面,
而是(由側面看)與鉛垂線有一夾角(由輪胎中心(輪軸)向後上方傾斜),
此一夾角為後傾角.
同樣四輪汽車的Camber-外傾角與Toe前束角也是此種設計
三輪車載重行駛於路面理當有此傾角設計
但是礙於工藝水準一般焊接的鐵工並無此力學概念更惶論此技術
市面上的三輪車設計一直停留在裝飾品的階段
僅僅強調白鐵的廂體或是木箱上噴些不同英文字體作為裝飾用
如果三輪車腳踏只是定點展示..
這種製作方法是最好不過了
如果三輪車腳踏車要用於戶外移動使用...
那麼三輪腳踏車設計的前傾角就十分的重要了..
我們先討論何謂點展示用的三輪車
製作方法是將兩輪的腳踏車前叉卸除
重新鎖在手推車上即可類似於下圖的製作
這種設計將所有的車重集中後骨架與前底盤銜接處
優點是~
構造簡單-可以大量製作
缺點是~
無法將重力導向地面-接點容易折斷
無傾角設計- 低速抖動-高速難操控
這種設計將所有的車重集中後骨架與前底盤銜接處
優點是~
構造簡單-可以大量製作
缺點是~
無法將重力導向地面-接點容易折斷
無傾角設計- 低速抖動-高速難操控
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真正實務上的三輪腳踏車
後輪的骨架必須向前延伸到前方兩輪中間
將全部重量平均由前輪負擔並傳遞到地面上
如此三輪車載重時才不會像甘蔗一樣由中間折斷
如下圖所示
這是最重要也是最麻煩
常被一般工坊刻意忽略的頃角設計
請參照上圖前車輪旁邊的後車架與前廂體下方銜接處的前腕
請參考下方的防傾三輪腳踏車設計製作範例
三輪車架具有前傾角的設計
轉彎時前方車輪將有自動轉正的循跡能力
放手騎乘也可以龍頭也可以保持正前方不會偏斜..
結語:
吉田製作所的攤車的專業技師來自於
汽車維修廠多年的製作與維修經驗
專門作符合工學的營業用車輛
長野三輪車
路面行駛實測影片
下圖:
長野三輪攤車完工參考
歡迎定製
1.雙管高碳鋼骨架
2.前傾角回正設計
3.六段變速系統
具有三項領先業界的專利
三輪車業界第一選擇
長野三輪腳踏攤車
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