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長野三輪車與汽車一樣都有傾角的設計

車體可以循跡回復-自動回正

低速騎乘穩定 - 高速過彎安全

這是來自於吉田製作所的專業技術

吉田製作所創業於1995至今已有22年

在汽車相關事務上

前言~

一般腳踏車前輪支架,並非垂直於地面,

而是(由側面看)與鉛垂線有一夾角(由輪胎中心(輪軸)向後上方傾斜),

此一夾角為後傾角. 

同樣四輪汽車的Camber-外傾角與Toe前束角也是此種設計

三輪車載重行駛於路面理當有此傾角設計

但是礙於工藝水準一般焊接的鐵工並無此力學概念更惶論此技術

市面上的三輪車設計一直停留在裝飾品的階段

僅僅強調白鐵的廂體或是木箱上噴些不同英文字體作為裝飾用

如果三輪車腳踏只是定點展示..

這種製作方法是最好不過了

如果三輪車腳踏車要用於戶外移動使用...

那麼三輪腳踏車設計的前傾角就十分的重要了..

我們先討論何謂點展示用的三輪車

製作方法是將兩輪的腳踏車前叉卸除

重新鎖在手推車上即可類似於下圖的製作

這種設計將所有的車重集中後骨架與前底盤銜接處

優點是~

構造簡單-可以大量製作

缺點是~

無法將重力導向地面-接點容易折斷

無傾角設計- 低速抖動-高速難操控

這種設計將所有的車重集中後骨架與前底盤銜接處

優點是~

構造簡單-可以大量製作

缺點是~

無法將重力導向地面-接點容易折斷

無傾角設計- 低速抖動-高速難操控

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真正實務上的三輪腳踏車

後輪的骨架必須向前延伸到前方兩輪中間

將全部重量平均由前輪負擔並傳遞到地面上

如此三輪車載重時才不會像甘蔗一樣由中間折斷

如下圖所示

這是最重要也是最麻煩

常被一般工坊刻意忽略的頃角設計

請參照上圖前車輪旁邊的後車架與前廂體下方銜接處的前腕

請參考下方的防傾三輪腳踏車設計製作範例

三輪車架具有前傾角的設計

轉彎時前方車輪將有自動轉正的循跡能力

放手騎乘也可以龍頭也可以保持正前方不會偏斜..

結語:

吉田製作所的攤車的專業技師來自於

汽車維修廠多年的製作與維修經驗

專門作符合工學的營業用車輛

長野三輪車

路面行駛實測影片

下圖:

長野三輪攤車完工參考

歡迎定製

1.雙管高碳鋼骨架

2.前傾角回正設計

3.六段變速系統

具有三項領先業界的專利

三輪車業界第一選擇

長野三輪腳踏攤車